Ferrovial agroman obras en curso

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Creemos que la innovación es un elemento clave para impulsar la transformación de las infraestructuras y la movilidad. Es esencial para crear soluciones que contribuyan al bienestar y al desarrollo de la sociedad.

El nuevo eCOBUS, construido sobre un chasis Mercedes Benz con carrocería de aluminio para garantizar una larga vida útil en las condiciones climáticas de Escocia, está actualmente en fase de prueba en Glasgow y se ha utilizado para trasladar a los delegados y al personal de apoyo durante la cumbre COP26.

La prueba es uno de los proyectos que se están llevando a cabo en el marco de la estrategia de sostenibilidad lanzada por AGS Airports Ltd -propietarios de los aeropuertos de Glasgow, Aberdeen y Southampton- para descarbonizar las operaciones y la infraestructura del Grupo para mediados de la década de 2030.

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El contrato comprende las obras de soterramiento de Nonduermas y de la estación de El Carmen y Barriomar, con el objetivo de adaptar el actual corredor ferroviario y soterrarlo para implantar servicios de alta velocidad.

El trazado proyectado, que se realizará en un plazo de 27 meses, tiene una longitud de 2.503 m, con una plataforma para una vía de doble sentido y alta velocidad. El trazado se divide en 5 tramos e incluye la implantación de dos vías, una de ancho UIC y otra de ancho variable.

Las obras de la estación de El Carmen y Barriomar suponen la construcción de un tramo subterráneo de 2.830 m, desde la vía de los Miajas, en la zona de Nonduermas-Barriomar, hasta la conexión con las obras que se están realizando en el entorno de Santiago El Mayor y Senda de los Garres, con un plazo de ejecución de 36 meses.

El proyecto incluye la construcción de una nueva estación situada en la cubierta de hormigón del falso túnel que albergará las vías subterráneas de los trenes de Cercanías de Media y Larga Distancia. El edificio proyectado, con una superficie de unos 4.400 m2, sustituirá al actual, que se destinará a diferentes usos en el mismo emplazamiento.

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Oportunidades y retos:Se trata de un proyecto de gran importancia que tendrá un impacto significativo si se incluye con la suficiente antelación en la fase de construcción de las infraestructuras, ya que será un motor para la incorporación de conceptos de carreteras e infraestructuras inteligentes. La solución desarrollada propone servicios innovadores de gran alcance y fomenta la creación y el desarrollo de nuevos ecosistemas y modelos de negocio que también pueden implantarse en otros países, por lo que se espera que Ferrovial-Agroman incorpore esta tecnología en las nuevas infraestructuras viarias de tráfico pesado. Sin embargo, es necesario desarrollar una segunda fase del proyecto, que ha quedado en suspenso por falta de herramientas de apoyo a la financiación de la I+D+i, que ofrece condiciones atractivas para la empresa.La segunda fase debe permitir que los datos recogidos e interpretados por la plataforma ejecuten acciones proactivas. Por ejemplo, si la información recogida indica un problema de contaminación, la plataforma debería ser capaz de modificar la señalización de la velocidad de forma automática.Desde el punto de vista del grupo de investigación, el proyecto ha permitido avanzar en una solución que, con el tiempo, se aplicaría a un amplio número de sectores vinculados a las infraestructuras.

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Nuestros valores seguirán siendo los mismos, y el futuro continuará basándose en nuestra experiencia al frente de grandes proyectos en todo el mundo, como la T2 del aeropuerto de Heathrow, la autopista canadiense 407 ETR o el Museo Guggenheim de Bilbao.

En nuestras primeras décadas de existencia se llevaron a cabo proyectos de gran envergadura como la ampliación del embalse de Las Arenas en Vizcaya o la construcción de la Ciudad Universitaria de Madrid, que nos convirtieron en líderes del sector de la construcción en España bajo el liderazgo de uno de nuestros cofundadores, José María Aguirre Gonzalo.

A principios del nuevo milenio, los trabajos siguieron llegando mientras crecíamos paulatinamente en el mercado internacional a la vez que seguíamos consolidando nuestra presencia en el mercado español. Aquellos años trajeron consigo algunos de nuestros proyectos más emblemáticos, como la construcción del Arco de los Tilos de La Palma, en las Islas Canarias, la construcción de la Terminal 2 de Heathrow, el mayor aeropuerto de Europa, y nuestra participación en la construcción de la T4 del aeropuerto Adolfo Suárez de Madrid-Barajas.

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